전체 글 썸네일형 리스트형 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 100강. 연료전지의 개요 및 원리 100강. 연료전지의 개요 및 원리 가. 개요 연료전지의 개발 역사는 지금으로부터 150년전 1839년 영국의 과학자 William Groves 가 연료전지에 의한 발전실험에 성공한 것으로 시작되었다. 그러나 실험실에서 간단하 게 할 수 있는 수준에서 실용 레벨이 될 때까지 상당히 오랜 시간이 필요하였다. 연료전지가 실용 수준이 된 것은 1960년대에 미국의 제미니 아폴로 우주선의 전원용 으로 개발되면서 부터이다. 아폴로 11호가 인류 최초로 달에 착륙하던 때, 그 우주선의 전원은 연료전지뿐 이었다. 순수소와 순산소를 원료로 하는 연료전지는 현재 스페이스 셔틀에도 탑재되어 가동 중에 있다. 연료전지가 유인 우주선의 전원으로 사용된 이유는 장시간 사용하는 경우 다른 것에 비하여 가볍고, 회전부분이 없어서 .. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 99강. CNG엔진의 구성 5 99강. CNG엔진의 구성 5 카. 맵센서(MAP) (1) 장착위치 : 흡기다기관 (2) 흡기압 센서는 압전소자 식, 흡기온도센서는 가변저항기 식으로 되어 있다. (3) 엔진으로 공급되는 최종적인 공기량이므로 엔진 ECU는 맵센서(MAP)의 신호를 기준으로 연료량을 결정한다. (4) MAP센서값은 악셀페달 개도량과 비슷한 출력특성을 보인다. TPS센서(악셀페달) 는 전압 값으로 나타나고, MAP 센서는 압력값으로 나타나지만 그 2개의 출력특성은 비 슷한 모양을 가지게 된다. 하이스캔 그래프 기능으로 확인하면 매우 쉽다. 타. 산소센서(UEGO Sensor) (1) 장착위치 : 배기다기관 (2) 기능 : 배출가스의 산소농도를 측정한다. ECU는 산소센서로부터 공연비를 얻어 요구하는 공연비가 되도록 연료량을.. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 98강. CNG엔진의 구성 4 98강. CNG엔진의 구성 4 사. 터보차저 (1) 배기외장형 액추에이터 ① 터보차저 외부에 설치 ② 과열로 인한 작동불량을 방지하기 위해 엔진 냉각수가 공급됨 ③ 고장시 터보차저 어셈블리를 교환하지 않아 정비 및 유지비용 감소 ④ 웨스트게이트 컨트롤 밸브에서 공급하는 에어를 이용하여 작동하는 방식 ⑤ 약1.8bar의 에어를 공급하여 실제 작동유무를 확인가능 ⑥ 열림 고착은 지나친 바이패스로 출력부족 현상이 발생되며, 닫힘고착은 바이패스 를 하지못해 지나친 고출력과 터보차저 수명이 급격히 단축된다 (2) 안티써지 밸브 ① 터보차저 외부에 설치 ② 작동방식 : 흡기 메니폴드와 에어호스로 연결되어 흡기압력을 이용한 작동 ③ 급격한 감속시 터보차저 내부의 압력을 대기중으로 방출시켜 소음 및 터보차저 내 구성을.. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 97강. CNG엔진의 구성 3 97강. CNG엔진의 구성 3 (2) 연료장치 시스템의 안전장치 (가) 가스실린더 1) 가스실린더는 인증 완료된 부품을 적용해야 하며, 3단계에 걸친 GAS 누출검 사를 실시한다. 2) 충돌사고에 대비하여 사이드 임팩트바 추가 및 차량 최 외벽에서 안전밸브를 210mm 격리시키므로서 안정성을 확보한다. (나) 기타 안전장치 1) 시동 스위치 : key 2단 ON시 LOCK OFF하여 밸브(고압, 저압) 작동으로 가 스공급 2) 충전 체크밸브 : 충전 시 가스역류 방지 3) 수동차단 밸브 : 엔진 정비 시 중간 차단 밸브 4) 가스실린더 하부 보호 장치 설치 5) 가스누출 시 배출용 구멍과 압력누출 측정기(PRD : Pressure Relief Device) : 화재 시 외부로 가스배출, 벤트 라인(ven.. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 96강. CNG엔진의 구성 2 96강. CNG엔진의 구성 2 마. 연료장치 약 200bar의 가스탱크 내 가스연료가 고압차단 밸브를 거쳐 레귤레이터에 공급되고 열교환기와 서모스탯을 거쳐 인젝터에 공급된다. 엔진 ECU에서 인젝터를 구동해 연료 가 믹서로 공급되는 전체적인 흐름이다. (1) 연료장치의 구성부품 및 기능 (가) 연료차단 볼 밸브 연료차단용 볼 밸브는 화물칸 측면에 장차되어 있으며, 수동으로 연료 라인을 차단 할 수 있다. 정비 시에는 반드시 이 밸브를 잠근 후 작업을 실시하여야 한다. (나) 연료필터 연료휠터의 장착위치는 화물칸 측면에 설치되어 있으며, 타 연료 필터와 마찬가지 로 연료의 불순물 및 컴프레서 오일을 제거한다. 일반적으로 필터 엘리먼트의 교환 주기는 약l 20,000Km 정도이다. 오일 배출방법 은 엔진 정.. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 95강. CNG엔진의 구성 95강. CNG엔진의 구성 천연가스 자동차의 엔진은 가솔린 엔진과 거의 유사하다. 실린더 블록 부분의 실린더 와 피스톤, 크랭크축 등은 거의 비슷한 구조이다. 천연가스 자동차의 엔진은 연료의 특 성에 따른 일부장치만 다르다고 할 수 있다. 가. 연소실 연소실은 실린더 헤드와 피스톤 상부 면으로 구성되어 있다. 연소실의 형상은 평저 형이고, 실린더 헤드에는 스파크 플러그와 점화코일이 설치되어 있다. 실린더 헤드 하 단 부는 점화플러그 튜부가 장착되어 있다. 연소실의 보다 효과적인 냉각을 위하여 바이패스(by-pass) 냉각수 라인이 설치되 었다. 실린더 헤드 바닥에 냉각수의 흐름을 유도하는 워터 다이렉터가 압입되어 있다. 실린더 헤드의 점화 플러그는 엔진의 성능에 중요한 영향을 미치므로 점검일람표에 따라 .. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 94강. 천연가스 자동차의 일반현황 94강. 천연가스 자동차의 일반현황 천연가스는 메탄이 주성분인 가스상 연료로서 상온에서는 고압으로 가압해도 기체 상태로 존재하기 때문에 자동차에서는 약 200기압으로 압축하여 고압용기에 저장하거 나 액화 저장하여 사용한다. 천연가스자동차는 휘발유와 천연가스를 전환하여 사용하 는 바이퓨얼, 천연가스를 주 연료로 하고 경유를 착화 보조연료로 사용하는 듀얼퓨얼, 스파크점화에 의해 착화시켜 천연가스만을 사용하는 전소 자동차로 대별되나 국내에서 는 현재 전소엔진이 보급되고 있다. 천연가스는 원유에 비해 매장량이 풍부하고, 탄소수가 적어서 청정성이 높고 온실가 스인 이산화탄소의 배출량이 적기 때문에 저공해 대체연료로서 보급이 확대되어 현재 세계적으로 850여만대의 천연가스차량이 보급되어 있다. 우리나라의 환경부에서.. 더보기 자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 93강. CNG 자동차의 적용배경 93강. CNG 자동차의 적용배경 천연가스 자동차와 관련한 기술 개발 내용은 가솔린 자동차와 유사한 기술 등이 많 이 적용되어 있으나 천연가스를 이용하는 데에 필요한 특별한 장치 등도 필요하다. 특 히 우리나라의 경우 대형 엔진을 이용한 버스가 주로 이용되고 있으나 외국의 경우는 소형 자동차에도 많이 이용되고 있어, 향후 우리나라의 기술도 이에 대한 검토가 필요 할 것이다. 그러나 천연가스 자동차를 이용하기 위해서는 천연가스를 공급할 수 있는 저장, 공급시스템이 함께 공급되어야 하는데 이에 대한 관련 법규의 개정 검토 등도 뒤 따라야 할 것이다. 천연가스(NG : natural gas)는 인공적인 과정을 거치는 석유(휘발유, 경유)와는 다 르게 천연적으로 직접 채취한 상태에서 바로 사용할 수 있는 가스 .. 더보기 이전 1 ··· 33 34 35 36 37 38 39 ··· 207 다음
