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자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 92강. 하이브리드 컨트롤 유닛(HCU) 제어 기능 92강. 하이브리드 컨트롤 유닛(HCU) 제어 기능 가. 하이브리드자동차 모터 시동 (1) 점화 키(IG KEY) 시동 혹은 아이들스탑(idle-stop) 이후 하이브리드자동차 모터 를 이용한 시동 (2) 하이브리드자동차 모터 작동 불가시 스타터 모터 시동 나. 점화 키(IG KEY) 시동 혹은 아이들 스탑 이후 하이브리드자동차 모터를 이용한 시동 (1) 하이드롤릭 컨트롤유닛(HCU)가 점화 키(IG KEY) 시동 신호를 받고 모터컨트롤 유닛 (MCU)으로 시호 전송 모터이용 시동 (2) 하이드롤릭 컨트롤유닛(HCU)가 IG 아이들스탑 판단 변속기 D신호 가 유지되고 브레이크 패달 OFF 혹은 가속 패달이 ON 되면 모터컨트롤 유닛(MCU)으로 시호 전송 모터이용 시동 다. 하이브리드자동차 모터 작동 불.. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 91강. 하이브리드 컨트롤 유닛(HCU) 개요 91강. 하이브리드 컨트롤 유닛(HCU) 개요 하이브리드 전기 자동차에는 자동차의 운전 상태 및 각 장치의 상태를 파악하여 차 량의 최적의 조건에서 운전될 수 있도록 하는 제어하는 하이브리드 컨트롤 유닛이 적용 되어 있으며 하이브리드 컨트롤 유닛은 전체 하이브리드 전기 자동차 시스템을 제어하 므로 각 하부 시스템 및 제어기의 상태를 파악하며 그 상태에 따라 가능한 최적의 제어 를 수행하고 각 하부 제어기의 정보사용 가능 여부와 요구(명령) 수용 가능 여부를 적 절히 판단한다. 하이브리드 자동차의 제어 기능으로는 하이브리드자동차 모터 시동, 아이들 스탑, 경 사로 밀림방지 제어, 하이브리드자동차 모터 보조, 하이브리드자동차 모터 회생제동, 무단변속기(CVT) 변속비 제어, 연료 컷 및 분사 허가, 모터 및.. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 90강. 모터 컨트롤 유닛(MCU) 시스템 구성 90강. 모터 컨트롤 유닛(MCU) 시스템 구성 가. 모터컨트롤 유닛(MCU)의 구성 (1) 제어보드 제어보드는 CPU, 메모리, 입출력 인터페이스 회로, 전원 공급 장치 및 차량의 타 제 어 모듈(HCU, BMS, 엔진 ECU, TCU 등)과 정보 송수신을 위한 CAN 통신 회로를 가지 고 있으며, 12V 보조 배터리 전원을 이용한다. (2) 파워보드 전기적인 스위칭을 통하여 전력의 흐름을 제어하는 MCU의 핵심부품이며, 600V, 400A 정격의 산업용 전력소자를 이용해 고전압 배터리의 직류(DC)를 교류(AC)로 변환 시켜 모터 각 상의 전류를 출력하는 인버터(inverter)와 각 상의 전류량을 검출하는 전류 센서, DC 평활 및 소자보호를 위한 컨덴서 등이 파워 모듈 부를 구성하고 있다. 또 각.. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 89강. 모터 컨트롤 유닛(MCU) 개요 89강. 모터 컨트롤 유닛(MCU) 개요 1. 개 요 하이브리드 자동차의 모터컨트롤 유닛(MCU : motor control unit)은 고전압 배터리 로부터 직류(DC) 전기를 공급 받아 3상의 교류(AC) 전기를 발생시키고, HCU(하이브리 드 컨트롤 유니트)의 모터 구동 토크 명령에 의해 AC 3상전류를 제어하여 모터의 회전 속도 및 토크를 제어하는 장치이며, 트렁크 룸 내부에 고전압 배터리와 함께 장착되어 있다. 고전압 배터리와는 2상 파워 케이블에 연결되어 직류(DC)전기를 공급받도록 되어 있고, 모터와는 교류(AC)3상 파워 케이블에 의해 연결되어 3상전류를 출력하게 된다. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 88강. 고전압 배터리(144V) 시스템의 구성 및 특성 3 88강. 고전압 배터리(144V) 시스템의 구성 및 특성 3 3) 아이들 스탑 표시등 (3) 충전상태에 따른 배터리 제어특성 (가) 개요 하이브리드 전기 자동차는 모터를 이용해 엔진의 동력을 보조하는 시스템이기 때 문에 전기 동력 시스템이 정상적으로 동작하기 위해서는 전기 에너지 공급원인 고전 압 배터리가 최적의 효율을 낼 수 있도록 충전 상태(SOC)를 유지할 필요성이 있다. 하이브리드 컨트롤 유니트는 고전압 배터리의 충전상태를 지속적으로 모니터링하 고, 충전상태에 따라 각 주행 모드에서 충전 및 방전을 제어한다. 충전상태 영역 제어내용 고 충전영역 방전지향, 충전금지 동작 충전상태 영역(70% 이상) 방전지향, 충전허용 최적 충전상태 영역(55-65%) 충/방전 제어 동작 충전상태 영역(20% 이하).. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 87강. 고전압 배터리(144V) 시스템의 구성 및 특성 2 87강. 고전압 배터리(144V) 시스템의 구성 및 특성 2 나. 고전압 배터리 시스템 제어특성 (1) 차량에서의 동작 모드 정의 (가) 방전모드(MODE 1) 방전모드(MODE 1 : discharge mode)는 모터 구동을 위해 고전압 배터리가 전기 에너지를 방출하는 동작 모드이며, 모터 동작 요구 토크에 따라 방전 전류 량은 달 라진다. (나) 정지모드(MODE 2) 정지모드(MODE 2 : No power)는 고전압 배터리의 전기 에너지 입/출력이 발생되 지 않는 동작 모드이다. (다) 충전, 회생, 제동모드(MODE 3) 충전, 회생, 제동모드(MODE 3 : generating/regenerating)는 고전압 배터리가 소 모한 전기 에너지를 회수/충전하는 동작 모드로, 충전모드(genera.. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 86강. 고전압 배터리(144V) 시스템의 구성 및 특성 86강. 고전압 배터리(144V) 시스템의 구성 및 특성 가. 고전압 배터리 시스템 구성 (1) 고전압 배터리 시스템 고전압 배터리 시스템은 고출력, 고 에너지, 고 내구성을 가지고 있는 배터리와 배터 리 상태 예측, 입/출력 에너지 제한, 냉각 및 안전제어 그리고 에너지 잔존 용량 계산 등 을 총괄 제어하는 배터리 제어기 (BMS ECU)를 포함하고 있다. 그 외에도 배터리 보호 를 위한 트레이 부분과 배터리의 최적 동작환경 조성을 위한 냉각시스템, 전원공급 및 안전 제어를 위한 각종 릴레이류와 퓨즈, 안전 플러그 및 센서 등으로 구성되어 있다. (2) 고전압 배터리 시스템 구성부품 기능 고전압 배터리는 트렁크 룸 내부에 모터 제어기, 냉각 시스템과 함께 장착되어 있다. 내부 구성 부품들의 장착위치와 .. 더보기
자동차상식 + 자동자학과, 자동차정비기능사 등 내연기관 필수과목 자동차기관 요점 85강. 고전압 배터리(144V) 및 제어시스템의 개요 85강. 고전압 배터리(144V) 및 제어시스템의 개요 가. 전기동력 시스템의 구성 개요 하이브리드 전기 자동차는 엔진시동 또는 가속 및 발진과 같이 상대적으로 엔진의 고 출력이 요구되지만 연비나 배기가스 측면에서 불리한 운전 영역 즉, 엔진의 효율이 낮은 운전 영역에서 엔진의 동력을 보조(assist)하기 위한 전기 동력 시스템을 가지고 있다. 일반적으로 전기 동력 시스템은 DC 144V의 고전압 배터리와 AC 144V 3상 교류 동 기 모터, 모터 컨트롤 유닛(MCU : motor control unit), 파워 케이블 등으로 구성되어 있으며, 기존 차량에 장착되어 사용해 왔던 DC 12V 배터리의 경우 하이브리드 전기 자 동차에서는 일반 바디 전장품이나 각종 제어 ECU 동작을 위한 보조 배터리의 .. 더보기
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